Tá, tudo bem, pra alguns esse assunto é mais barbada q tabuada mas, pra mim que sou iniciante é um mistério...

Quero aprender a identificar melhor os sintomas q a minha maquina (e futuras máquinas) apresentarem, diminuindo a minha dependencia dos mexânicos.

Entao vcs poderiam me explicar o que acontece com o motor qdo a mistura está rica (por exemplo) tipo como fica o consumo, fumaça, desempenho/performance, torque, sei lá mais o que. O mesmo valendo para a mistura pobre.

Conto com a colaboração dos colegas

Valeu gents

O Epicuro, dá uma olhada nessa matéria que conta uma viagem que o Alexandre Sampaio fez de YBR pros Andes.

http://inema.com.br/mat/idmat034657.htm

Eu topei com a estória esses dias e queria postar por aqui e a tua pergunta veio a calhar.

Tem informações importantes sobre regulagem de carburação em altitude.

Tem uma tabela na matéria com o título "Regulagem do Oxigênio no carburador para a altitude" que é bem interessante.

Abraços.

Ae Kamerad, acho que esse texto esclarecerá suas dúvidas

Gasolina a mais ou ar de menos (mistura rica):: irá sobrar gasolina não queimada ou queimada só parcialmente o que acarretará em perda de potência e poluição.
Gasolina de menos ou ar de mais (mistura pobre): fará com que o ar em exesso ocupe espaço na câmara de combustão onde poderia estar ocorrendo combustão e fará a moto perder potência. Além disso o oxigênio que sobra pode oxidar outra coisa, por exemplo, a cabeça do pistão causando um belo furo igualzinho um maçarico faz.
...
A proporção da mistura ar-combustível afeta a performance do motor e o funcionamento da vela de ignição. Uma mistura rica abaixa a temperatura da ponta do eletrodo central causando o acúmulo de depósitos de carvão o que pode levar a vela a falhar. Mistura pobre causa um aumento da temperatura em toda câmera de combustão resultando em pré-ignição, detonação e pode danificar o motor.


fonte:

http://www.enduro.hpg.ig.com.br/mecanica/carburador/carburador.html

http://www.enduro.hpg.ig.com.br/mecanica/vela/vela.html

Na mistura rica a moto fica embolando em baixa, engasgando, e boa só em alto giro, o consumo é alto. Ela afoga direto na hora de ligar. Na mistura pobre a moto fica arisca em baixa com respostas rápidas mas dá falta em alta, como se estivesse acabando o combustível, além de esquentar muito e o giro descer bem devagar. Basicamente é isso.

Até.

Gilberto muito legal o relato da viagem dos caras!

Russo Entao com a mistura pobre dá pra perceber facil porque o motor bate pino né?

Ortega Gostei a explicação. Bem elucidativa pra quem num saca quase, mas quase nada, mesmo

Po valeu gurizada medonha

Epicuro,

a forma ideal de verificar se o motor está trabalhando com a mistura rica ou pobre é através da vela de ignição.
Mistura rica: Vela encharcada, escurecida
Mistura pobre: Vela esbranquiçada

Mas prestando atenção no funcionamento da moto, principalmente quando a conhecemos bem, também é possível verificar algum problema.
Mistura rica: A moto liga fácil, nem é preciso usar o afogador. Em algumas situações, é possível visualizar uma fumacinha saindo pelo cano de descarga. Os principais problemas que ocorrem devido a mistura rica são, em primeiro lugar, o alto consumo. Em uma segunda etapa, se a moto ficar rodando durante muito tempo com a mistura rica, é estragar o motor. Isto ocorre porque a gasolina não queimada fica "lavando" o cilindro, tirando a camada protetora de óleo. Além disto, ela desce e contamina o óleo lubrificante.
Mistura pobre: A moto bate pino com facilidade; o coletor de escape, se cromado, começa a ficar azulado.

É isso aí.

Um abraço,

Peter

Otimas respostas!!!
Parabens!
Agora ja to um pouco meno ignorante no assunto!

[]'s

Acredito que a minha esteja com mistura rica ...... nunca precisei usar o afogador p/ liga-lá (mesmo estando frio) e numa destas primeira partidas do dia eu tirei a vela e por minha surpresa ela estava encharcada (as duas) .... mas o estranho é que ela não solta a fumaça preta, e depois dar umas três voltas e retirando a vela , nota-se que ela está muito carbonizada .......